[转载]简要说明戾陵堰的位置

         原文说“这座桥七桩六孔，全长五十余米，桥墩深度二十一米至二十五点五米。一号桩十七米以下是漂石和孤石层。二号二十米以下是漂石层。其他五个桩为砂石层。我们认为，一、二号墩下的漂石层就是最初的堰体”。

        这里面有两处笔误。 

     一处是“全长五十余米”的桥，实地没有找到这样长度的桥，只见到跨越永定河长度接近350米的电厂管道桥，经向该文作者之一的刘德泉先生核实，刘先生说文章所指的就是这座管道桥。

      另一处是“桥墩深度二十一米至二十五点五米，一号桩十七米以下......”，此处“桥墩深度”当是桥墩长度之误。细看原文所要表达的意思也这样的。一号桥墩17米下是漂石层和孤石层，二号桥墩20米以下是漂石层，减去桥墩深入基岩的1米多，正好二号桥墩处的漂石层比一号处的漂石层多出一个坝体。都是依据桥墩长度计算的。如果是以桥墩的埋深计算的，永定河的河床是凸凹不平的，如图3所示，一号桥墩顶部距离河床约1米，二号桥墩距离河床约2米，依据桥墩的埋深计算就会比一个坝体还多出1米，与原文表达不符，所以说，所谓“桥墩深度”当是“桥墩长度”，  

        下面修正后的文字再输入，如下：

“这座桥七桩六孔，全长接近三百五十余米，桥墩长度二十一米至二十五点五米。一、二号墩各为二十四米。一号桩十七米以下是漂石和孤石层。二号二十米以下是漂石层”。

       石景山新发电厂（现称北京京能热电股份有限公司）的南面有丰沙铁路，在丰沙铁路的南侧有一座跨越永定河的桥名叫“电厂管道桥”（图），电厂桥全长接近350米，呈东北至西南向，这座桥是七桩六孔，桥墩间距约50米，一号桥墩在桥最北面，距丰沙铁路30米。（注：丰沙铁路：北京丰台至京包铁路的沙城，1952年9月开工，1955年6月通车。）  

                                                               图3

          电厂管道桥的桥墩 顶部几乎和旁边的道路、铁路持平。由上文可知，一号桥墩之下17米深处就是戾陵堰的堰顶，也就是说在管道桥旁的道路之下17米深处就是戾陵堰的顶部。   

         现在有个研究误区，认为戾陵堰是古永定河（㶟水）上的滚水坝，认为戾陵堰直截整条河道，河水从其上面漫过去。其实这是对《水经注》记载的戾陵堰“直截中流”的误读造成的，由成语“中流砥柱”和诗词“到中流击水，浪遏飞舟”的意思，就会明白，所谓“中流”指的是河流的中心区域，戾陵堰只截住了河流中心区域，由此可见，戾陵堰是露出水面的岛状的堰体。《水经注》云“水自堰枝分”一语也印证了戾陵堰是岛状的堰体，戾陵堰与都江堰“鱼嘴”的分水作用是一样的。

        综上所述， 戾陵堰的位置在石景山西北约80米的地方的地面之下，具体地说，我认为其位置在石景山电厂管道桥一号桥墩和二号桥墩之间至丰沙铁路北侧之间的地下。

                                                          

                                                       图4

                                                              
                                                              图5      

                                                                                             图6